Elektonormo por ponta gisfera krampo

Ponta balustrado gisita ŝtalo krampo ankaŭ estas nomita ponto gisfero krampo, aŭtovojo guardrail, gisita ŝtalo guardrail krampo veldo krampo, guardrail krampo, gisfero krampo, kontraŭ-kolizio guardrail krampo, aŭtovojo guardrail gisfera pipo kadro, ponto fervoja pipo subteno.

Por certigi la konstrukvaliton de la pontsubteno, kaj la oportunon de instalado, alĝustigo, observado kaj anstataŭigo de la pontsubteno, ĉu ĝi estas konstruita per la gisita surloka trabo-metodo aŭ la antaŭfabla trabo-metodo, negrave. kia ponta subteno estas instalita, la ponta subteno estas instalita sur la moleo.Estas necese starigi subtenan kusenon sur la supro.Ponta krampo estas ankaŭ nomita ponta relo gisfera krampo, ponta gisfera krampo, aŭtovoja krampo, gisita ŝtalo krampo velda krampo, barilo krampo, gisfera krampo, kontraŭ-kolizio krampo, aŭtovojo gisfera pipo kadro, ponta fervoja krampo subteno.Gisfera subtenprocezo: sabla ŝimomuldado, duonpretaj produktoj, sablado kaj finita farboŝprucigado

Dum la konstruado de la gisfera barilo, la teknikistoj ĝustatempe kontrolos kaj korektos la kontraŭleĝan operacion sur la konstruejo.Prezenti kvalitajn korektajn ordonojn kaj kvalitajn problemo-ŝanĝiĝojn por certigi, ke la kvalito de la projekto plenumas la dezajnajn postulojn kaj akceptajn specifojn.

Busvoja izolita barilo:
La izolaj instalaĵoj sur same flankoj de la buso estas apartigitaj de aliaj lenoj.Poŝtelefona izolita barilo: facile moviĝebla izoleco sen enkonstruita infrastrukturo sur la tero.Fiksa izoleca barilo: Izolaj instalaĵoj, kiuj estas entombigitaj aŭ prefabrikitaj en la grundo kaj fiksitaj kune.

Devas esti du paralelaj linioj por la supra kaj malsupra limo, tiel ke la supraj kaj malsupraj finoj de la barilo estu rekte post instalado.Kiam ni produktas gazonajn barilbarojn, ni devas kolorigi la barilbarojn laŭ la bezonoj de klientoj.Kio estas la kutime uzata kolormetodo?Tuj poste, ni prezentu la fabrikon pri gazon-barilo.Laŭ la enkonduko de la fabrikanto de gazon-barilo, la kutime uzataj kolormetodoj estas: surfaca ŝprucado: unuforme ŝprucigi la elektitan koloran tegaĵon sur la videblan surfacon de la PVC-barilo.Ĝi povas esti ŝprucita unuflanke aŭ ambaŭflanke.Vario de koloroj, fleksebla kaj oportuna produktado.Ekstruda metodo de malhela profilo: Aldonu koloran ĉefbaĉon al la PVC-profila formulo, kaj eltrudu la malhelan profilon per extruder.

Instalante gisferajn bariloj, atentu la striktan efektivigon de inĝenieraj kvalitnormoj.La vario, specifo, modelo kaj dikeco de feraj bariloj devas plenumi la inĝenierajn kaj projektajn postulojn.La veldoj estas plene velditaj kaj glate poluritaj.Ĝi estas bela, la produktada grandeco estas preciza, la produkto estas horizontala kaj vertikala, kaj ĝi plenumas la projektajn postulojn kaj akceptajn normojn.

Produktaj trajtoj:
La krampo estas izoliteco uzata por fermi ambaŭ flankojn laŭ la linio por malhelpi homojn, bestojn kaj ne-motorajn veturilojn eniri la aŭtovojon.Ĝi ankaŭ havas la kapablon sorbi kolizioenergion, devigi eksterkontrolajn veturilojn ŝanĝi direktojn kaj restarigi ilin al la originala veturdirekto, malhelpante Ĝi havas la efikon eliri el la vojo aŭ fali sub la ponton.Laŭ ĝiaj mekanikaj trajtoj, la barilo povas esti dividita en tri formojn: rigida barilo, duonrigida barilo kaj fleksebla barilo.Kontraŭ-kolizio barilo, kiel necesa instalaĵo por rapidvojoj, havas certan efikon al altrapida vetursekureco, veturkomforto, rapidvoja pejzaĝo, kaj inĝenieristikokosto.Tial, dum konstruado de rapidvojoj, ni devas plene kompreni la diversajn kontraŭkoliziojn gardajn sekciojn.Trajtoj inkluzivas ĝian kontraŭ-kolizion mekanismon, projektokoston, facilecon de konstruo, prizorgadokosto, kontraŭ-brilajn instalaĵojn kaj komunikadduktokonfiguracion.

La ponta kontraŭ-kolizio krampo estas farita el gisfero kiel la kruda materialo.Ĝi estas farita per sablo-muldado-fandado-duonpreta produkto formanta-sabloblovado-ŝpruciga pentrado.Ĝenerale, super grandaj pontoj, pontoj kaj mezaj pontoj kiel rapidvojoj kaj unuaklasaj aŭtovojoj estu senkondiĉaj.La gisfera krampo estas instalita en la grundo;la gisfera krampo estas malpeza, malalta prezo, oportuna por transportado, instalado, bontenado kaj bontenado;tial, la uza temperaturo gamo estas larĝa.Kun la disvolviĝo de transportado, precipe ĝeneralaj ŝoseoj, ŝoseoj kaj grandaj kaj mezgrandaj pontoj postulas altrapidan vetursekurecon, veturkomforton, ŝosean pejzaĝon, inĝenieran koston, ktp., pontaj krampoj povas esti dividitaj en velditaj krampoj laŭ la procezo de fabrikado.Gisfero krampoj Tri specoj de krampoj kaj neoksidebla ŝtalo krampoj.Estas multaj specifoj kaj modeloj de ponto guardrail krampoj, memoru ĉiujn atenti kiam elektanta ponto guardrails: se ĝi estas granda aŭ mezgranda ponto, vi povas elekti unuforman stilon de guardrail, kiu povas pliigi la belecon de la ponto;se ĝi estas monto aŭ alpa loko, ĝi povas esti uzata.Kombinita aŭ trabo-tipa barilo;kiam ni renkontas metalajn pontojn, ni elektu ŝtalon aŭ alojajn barilbarojn;kiam vi renkontas precipe longajn pontojn kun grandaj ponto-spacoj, necesas atenti al adopto de la taŭga tipo Aŭ ferbetona muro barilo.

Ponta barilo rilatas al la barilo instalita sur la ponto.Ĝia celo estas malhelpi eksterkontrolajn veturilojn eliri el la ponto, kaj malhelpi veturilojn trarompi, subtranspasi, superpasi la ponton kaj plibeligi la pontkonstruaĵon.

6. Dukto mm/m.La deformado estas malgranda sub la influo de temperaturo.La varmokondukteco estas malgranda, kaj la kontraŭfrosta agado estas pli bona ol tiu de gisferaj drenaj tuboj.

La firmao ĉefe produktas diversajn specojn de pontaj gisferaj drenaj tuboj, ĉefe respondecaj por pluvakvo kaj aŭtovoja drenado.La gisfera drentubo estas ekstera ŝtala tubo farita el alta denseca ŝtalo kun aliaj aldonaĵoj.Laŭ malsamaj drenaj postuloj, la interna diametro de la tubtruo povas esti dividita en 0.10m-0.15m, kaj la malsupra fino de la tubo devus etendi almenaŭ 0.15 sub la vojsurfaco.-0.20m, por malhelpi trafluadon kaj malsekiĝon sur la surfaco de la ĉeftrabaj ripoj, la grandeco de la tubtruoj povas esti dividita en 10mm * 1mm-30mm * 3mm, kaj ili povas esti egale distribuitaj en la gamo de 360 ​​gradoj. , 270 gradoj, 180 gradoj, kaj 90 gradoj.Ĝi estas vaste uzata en drenaj kampoj kiel aŭtovojoj, fervojaj ŝoseoj, metroprojektoj, rubodeponejoj, tuneloj, verdaj zonoj, sportejoj kaj deklivprotekto kaŭzita de alta akvoenhavo, same kiel agrikultura ĝardenado kaj subteraj irigacio kaj drenadsistemoj.Kune kun molaj trapenetreblaj tuboj kaj plasta blinda fosaĵo, ĝi fariĝis la tri ĉefaj produktoj en civilinĝenierarkonstruaĵo (drenado kaj akvofluado) en mia lando.

1. Sekureco pri drenado:
La orifico situas en la trogo de la ondo.Pro la duobla ago de la onda kresto kaj la filtrila ŝtofo, la orificio ne estas facile plenigebla, kio certigas la glatan fluon de la trapenetrebla sistemo.

2. Organika kombinaĵo de forto kaj fleksebleco:
La unika duobla ondigita strukturo efike plibonigas la eksteran preman forton de la produkto, kaj la drenadsistemo ne estos deformita de ekstera premo por influi la drenan efikon.

La elekto de ponta barilformo unue devus determini la kontraŭ-kolizion laŭ la ŝosea grado, amplekse konsiderante ĝiajn sekurecon, kunordigon, karakterizaĵojn de la objekto por esti protektita kaj ejo geometriajn kondiĉojn, kaj poste laŭ sia propra strukturo, ekonomio, konstruo kaj prizorgado.Faktoroj kiel la elekto de struktura formo.La enkonstrua metodo inkluzivas tri metodojn: la kolumno rekte enigita, la flanĝkonektspeco, kaj la ponta gardalo kaj la pontferdeko estas verŝitaj en unu korpon tra la fort-transsendantaj ŝtalaj stangoj.Kiam kondiĉoj permesas, la forprenebla barilo povas esti uzata.